سلپ رنگ موٽر ڪاربن برش ڇا آهي؟
هڪ سلپ رِنگ موٽر ڪاربن برش هڪ اسٽيشنري برقي رابطي جو جزو آهي جيڪو ڪاربن تي ٻڌل مواد مان ٺهيل آهي-جيڪو گھمڻ واري سلپ رِنگز کي دٻائي ٿو ته جيئن اسٽيشنري اسٽيٽر ۽ زخم ۾ گھمندڙ روٽر جي وچ ۾ برقي ڪرنٽ منتقل ٿئي-روٽر موٽرز. هي برش هڪ ڪاربن بلاڪ تي مشتمل هوندو آهي جيڪو هڪ هلندڙ تار يا ٽرمينل سان جڙيل هوندو آهي، جنهن کي بهار جي دٻاءَ جي ڪري رکيل هوندو آهي ته جيئن سلپ رِنگ گردش ڪري مسلسل رابطي کي برقرار رکي.
سلپ رِنگ موٽرز معياري اسڪوائرل ڪيج موٽرز کان مختلف آهن جن ۾ وائر-زخم جي روٽرن سان ٽن-مرحلي وائنڊنگز سان ڳنڍيل آهن جيڪي روٽر شافٽ تي لڳل موصلي سلپ رِنگز سان ڳنڍيل آهن. ڪاربن برش انهن رِنگن تي چڙهندا آهن، اليڪٽريڪل پاٿ وي ٺاهيندا آهن جيڪي ايپليڪيشنن لاءِ ٻاهرين مزاحمتي ڪنٽرول جي اجازت ڏين ٿا جن لاءِ متغير رفتار ۽ تيز شروع ٿيندڙ ٽارڪ جي ضرورت هوندي آهي-جهڙوڪ ڪرشر، ڪنويئر، ۽ وڏا صنعتي پمپ.
ڪاربن برش جو ٺهيل ۽ قسم
ڪاربن برش خالص ڪاربان نه آهن. ٺاهيندڙ مختلف مواد کي بيلنس ڪن ٿا برقي چالکائي، ميڪيڪل استحڪام، ۽ مخصوص موٽر جي حالتن لاء رگڻ جي خاصيتن کي توازن ڪرڻ لاء.
Electrographite برشسلپ انگوزي ايپليڪيشنن لاء سڀ کان وڌيڪ عام قسم ٺاهيو. اهي برش ڪاربان پائوڊر سان شروع ٿين ٿا بائنڊنگ ايجنٽن سان ملايا وڃن ٿا، پوءِ 2,500 درجا کان وڌيڪ حرارتي علاج مان گذرن ٿا. هي انتهائي گرمي بيڪار ڪاربان کي مصنوعي گريفائٽ ۾ تبديل ڪري ٿي، بهتر برقي ملڪيت ۽ مشيني طاقت سان مواد ٺاهي ٿي. Electrographite گريڊ وچولي موجوده لوڊ کي سنڀاليندا آهن جڏهن ته سٺي لباس جي مزاحمت ۽ خود-سڻڻ واريون خاصيتون مهيا ڪن ٿيون جيڪي برش-رنگ انٽرفيس تي رگڙ گھٽائي ٿي.
ڌاتو- گرافائٽ جامع برشگريفائٽ کي ڌاتو پاؤڊر سان گڏ ڪريو-عام طور تي ٽامي يا چاندي-ٻن پيداواري عملن ذريعي. پهريون طريقو الیکٹروگرافائٽ کي دٻاء هيٺ پگھليل ڌاتو سان متاثر ڪري ٿو، گرافائٽ جي پورس ساخت کي ڀرڻ لاء چالکائي کي وڌائڻ لاء. ٻيو مرکب کي دٻائڻ ۽ بيڪ ڪرڻ کان اڳ پائوڊر ٿيل گرافائٽ کي سڌي طرح ڌاتو پائوڊر سان ملائي ٿو. اهي ڌاتو-گرافائيٽ برش خالص ڪاربان گريڊن جي ڀيٽ ۾ خاص طور تي وڌيڪ موجوده کثافت کڻندا آهن، انهن کي ڳري-ڊيوٽي صنعتي موٽرن لاءِ ضروري بڻائيندا آهن جتي في برش 40-50 ايمپيئر کان وڌيڪ هجي. واپار بند تيز لباس جي شرح ۽ اعلي مواد جي قيمت آهي.
ڪاربن- گرافائٽ برشڪاربن ۽ بائنرز سان مليل قدرتي گرافائٽ استعمال ڪريو. ھي ڪيٽيگري ھيٺئين موجوده کثافت کي سنڀاليندي آھي پر ھلڪي گھڻائي واري عمل ذريعي سلپ رنگ جي سطحن کي صاف ڪرڻ ۾ بھترين آھي. موٽر ٺاهيندڙ ڪاربن-سست-اسپيڊ ايپليڪيشنن يا موٽرن لاءِ وضاحت ڪن ٿا جيڪي گهٽ وولٽيج تي ڪم ڪن ٿا جتي صفائي جو اثر وڌ کان وڌ چالاڪيءَ جي ضرورت کان وڌيڪ آهي.
رال-بند ٿيل گرافائٽسڀ کان سخت برش مواد جي درجي جي نمائندگي ڪري ٿو. مضبوط مصنوعي ريزين گريفائٽ جي ذرڙن کي پابند ڪن ٿا، برش ٺاهيندا آهن جيڪي مٽي، ڪيميائي، يا درجه حرارت جي انتهائي سخت ماحول ۾ ميڪيڪل لباس جي مزاحمت ڪن ٿا. سيمينٽ ۽ مائننگ جون صنعتون عام طور تي سلپ رِنگ موٽرز ۾ رين-بانڊڊ گريڊ استعمال ڪن ٿيون جن کي پاورنگ گرائنڊنگ ملز ۽ ڪنويئرز جتي هوا ۾ موجود ذرات تيزيءَ سان نرم برش جي مواد کي خراب ڪري ڇڏيندا آهن.
گريڊ جي چونڊ ڪيترن ئي پيراگرافن تي منحصر آهي: موجوده في برش، سلپ رنگ جي مٿاڇري جي پردي جي رفتار، موٽر بند ٿيل قسم، وينٽيليشن حالتون، ۽ وسيع ماحول. 500 ڪلوواٽ ڪرشر موٽر لاءِ صحيح طور تي مخصوص ٿيل برش گريڊ مٽيءَ واري کواري ۾ ڪم ڪري ٿو، صاف ڪارخاني واري ماحول ۾ 200 kW پمپ موٽر لاءِ گهربل گريڊ کان بلڪل مختلف آهي.
سلپ رنگ موٽرز ۾ ڪاربن برش ڪيئن ڪم ڪن ٿا
آپريشنل اصول مسلسل گردش دوران برقي رابطي کي برقرار رکڻ تي مرڪز آهي جڏهن ته رگڻ جي نقصان ۽ مادي لباس کي گھٽائڻ.
اسپرنگ پريشر ھر برش کي پنھنجي سلپ رِنگ جي خلاف طاقت سان رکي ٿو عام طور تي صنعتي موٽرن لاءِ 17-20 kPa کان. اهو دٻاءُ صحيح هجڻ گهرجي- ناکافي قوت برش کي رنگ جي مٿاڇري جي خلاف اُڇلڻ يا چِٽڻ جي اجازت ڏئي ٿي، وقفي وقفي سان رابطو پيدا ڪري ٿو جيڪو آرسنگ جو سبب بڻجي ٿو ۽ لباس کي تيز ڪري ٿو. گهڻو دٻاءُ رگڙ وڌائي ٿو، گرمي پيدا ڪري ٿو جيڪو برش ۽ انگوزي ٻنهي کي نقصان پهچائي سگهي ٿو جڏهن ته برش جي زندگي کي ميخانياتي ڇڪڻ ذريعي مختصر ڪري ٿو.
برش ۽ سلپ رنگ جي وچ ۾ رابطو مڪمل سطح جي رابطي جي بدران خوردبيني رابطي جي جڳهن ذريعي ٿئي ٿو. اهي رابطي جا اسپا-ننڍا علائقا جتي برش جي منهن تي اسپريٽس اصل ۾ انگن کي ڇهندا آهن- ظاهري رابطي واري علائقي جو صرف 1-2٪ ٺاهيندا آهن. هاڻوڪو انهن جڳهن جي ذريعي مرڪوز ڪري ٿو، اهو ئي سبب آهي ته برش جي مناسب سيٽنگ ۽ رنگ جي سطح ختم ٿيڻ کي برقرار رکڻ نازڪ ثابت ٿئي ٿو. هڪ خراب يا خراب ٿيل انگوزي مٿاڇري رابطي جي جڳهن جو تعداد گھٽائي ٿو، گهٽ پوائنٽن ذريعي ڪرنٽ کي مجبور ڪري ٿو ۽ مقامي گرمي پيدا ڪري ٿو.
آپريشن دوران، ڪاربن برش سلپ رنگ جي مٿاڇري تي "پيٽينا" نالي هڪ پتلي conductive فلم ٺاهي ٿو. هي فلم برش جي مواد مان ٺاهيندي آهي جيڪا گرمي ۽ دٻاء هيٺ ٽامي يا پيتل جي انگوزي مواد سان پري ۽ بند ٿي ويندي آهي. صحيح طرح ٺهيل پيٽينا هڪ هموار، چاڪليٽ-گرين ڪوٽنگ جي طور تي ظاهر ٿئي ٿي جيڪا حقيقت ۾ برقي رابطي کي بهتر بڻائي ٿي ۽ رگڙ گهٽائي ٿي. سٺي پيٽينا جي ٺهڻ ۽ سار سنڀال لاءِ مخصوص نمي جي سطح جي ضرورت هوندي آهي-عام طور تي 40-70٪ نسبتي نمي. گهڻيون خشڪ حالتون پيٽينا جي ٺهڻ کي روڪين ٿيون، جڏهن ته تيز نمي ان کي ڌوئي سگهي ٿي يا سنکنرن کي وڌائي سگهي ٿي.
برش جي مواد جي اندر گريفائٽ جي خود-سڻڻ واري ملڪيت اها آهي جيڪا ڪاربان برش کي بغير ٻاهرين لوڻ جي مسلسل هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. جيئن برش پائڻ لڳندو آهي، گريفائٽ جا ذرات رنگ جي مٿاڇري تي منتقل ٿيندا آهن، هڪ لوڻ واري پرت ٺاهي ٿي جيڪا رگڙ جي کوٽائي کي گھٽائي ٿي تقريباً 0.2-0.3-دات ۽ ڌاتو جي رابطي کان تمام گهٽ. هي لوبريڪيشن ميڪانيزم ڪاربن برش کي اڳئين ڌاتو برش ڊيزائنن کان ڌار ڪري ٿو جيڪي تيزيءَ سان پائڻ لڳا ۽ تمام گهڻو چمڪيو.
برش جي منهن ذريعي برقي موجوده وهڪري يونيفارم نه آهي. موجوده کثافت اليڪٽرڪ مقناطيسي اثرن جي ڪري ٽريننگ ايج تي مرڪوز ٿئي ٿي (رنگ روٽيشن جي نسبت هيٺئين پاسي). هي اڻ برابري پائڻ جا نمونا ٺاهي ٿو جتي پٺتي پيل ڪنڊ اڳئين ڪنڊ کان وڌيڪ تيز ٿئي ٿي. معيار برش هولڊر ان لاءِ حساب ڪندا آهن برش کي اجازت ڏيڻ سان ان جي زاويه کي ٿورو ترتيب ڏيڻ جي جيئن اهو لباس پائيندو آهي، پوري منهن تي مسلسل رابطي کي برقرار رکندي.
انسٽاليشن ۽ سيٽنگ جي گهرج
مناسب تنصيب برش جي ڪارڪردگي ۽ ڊگھي عمر جو اندازو لڳائي ٿو. اهو عمل صرف هولڊرز ۾ برش داخل ڪرڻ کان وڌيڪ شامل آهي.
مٿاڇري جي تيارينئين برش نصب ڪرڻ کان اڳ شروع ٿئي ٿو. سلپ رِنگ جي مٿاڇري ۾ مخصوص ٿڌائي خاصيتن جي هجڻ لازمي آهي-مٿاڇري کي ختم ڪرڻ جي وچ ۾ 0.4-2.0 مائڪرو ميٽرن جي ماپ Ra (اوسط خرابي). 0.4 مائيڪرو ميٽرن کان هيٺ سڌريل مٿاڇريون مناسب پيٽينا ايڊيشن کي روڪين ٿيون، جڏهن ته 2.0 مائيڪرو ميٽرن کان وڌيڪ ٿلها پن برش جي اضافي لباس جو سبب بڻجن ٿا. نون يا صاف ٿيل رنگن کي اڪثر ڪري وچولي-گرٽ ابريسيو سان ڪنڊيشن جي ضرورت هوندي آهي بهتر بناوت حاصل ڪرڻ لاءِ.
ريڊيل رن آئوٽجمع ٿيل پرچي جي انگن اکرن جي اسيمبليء کي 0.05 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي جيڪو ڊائل اشاري سان ماپيل آهي. وڌ ۾ وڌ رن آئوٽ سبب برش کي ڪجهه گھمڻ واري پوزيشن تي بائونس ڪرڻ، برقي رابطي کي ٽوڙڻ ۽ آرسنگ ٺاهڻ جو سبب بڻائيندو آهي. رن آئوٽ جي وضاحت 0.03 ملي ميٽرن يا ان کان گھٽ موٽرن لاءِ سخت ٿئي ٿي جنهن جي رفتار 25 ميٽر في سيڪنڊ کان وڌي وڃي ٿي.
نون برش کي سيٽنگ يا وقفي جي ضرورت هوندي آهي-دوري ۾ جتي فليٽ ڪارخاني جي مٿاڇري سلنڊريڪل سلپ رنگ جي وکر سان مطابقت رکي ٿي. شروعاتي آپريشن دوران، رابطو صرف برش جي منهن تي هڪ تنگ لڪير سان ٿئي ٿو. ويهڻ آهستي آهستي هن لڪير کي رنگ جي ريڊيس سان ملندڙ مڙيل مٿاڇري ۾ ويڙهي ٿو، آهستي آهستي رابطي واري علائقي کي وڌايو. اهو عمل عام طور تي 8-24 ڪلاڪ موٽر آپريشن جي ضرورت آهي برش جي مواد ۽ رنگ جي رفتار تي منحصر آهي.
ڪجھ تنصيبات سيٽنگ کي تيز ڪن ٿيون نفيس ابريسيو پيپر کي سلپ رِنگ جي چوڌاري لپيٽڻ سان ۽ دستي طور تي موٽر روٽر کي گھمڻ سان برش جي منهن کي طاقت واري آپريشن کان اڳ شڪل ڏيڻ لاءِ. هي طريقو شروعاتي اعلي-پائڻ واري عرصي کي گھٽائي ٿو پر برش جي غلط شڪل کي ٺاهڻ کان بچڻ لاءِ احتياط جي ضرورت آهي. رگڻ وارو گرٽ لازمي طور تي رنگ جي مٿاڇري جي ختم سان ملندو-عام طور تي معياري ايپليڪيشنن لاءِ 280-320 گرٽ.
بهار جي تڪرار جي تصديقانسٽاليشن دوران ضروري ثابت ٿئي ٿو. ٽيڪنيشين اسپرنگ اسڪيل يا اسپيشل پريشر گيج استعمال ڪندا آهن ان جي تصديق ڪرڻ لاءِ ته هر برش هولڊر مخصوص قوت لاڳو ڪري ٿو. ڪمزور اسپرنگس برش کي چيٽ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، جڏهن ته تمام گهڻو تڪرار لباس کي تيز ڪري ٿو. اسپرنگ مائونٽ ۽ برش ٽاپ جي وچ ۾ وڌندڙ فاصلي کي پورو ڪندي، مسلسل-فورس اسپرنگ ڊزائينز مسلسل دٻاءُ برقرار رکندا آهن جيئن برش گهٽجي وڃي.
ساڳئي موٽر تي سڀئي برش هڪ ئي ڪاريگر جي هڪجهڙائي گريڊ مواد استعمال ڪرڻ گهرجي. برش جا درجا ملائڻ سان موجوده عدم توازن پيدا ٿئي ٿو جتي نرم برش سخت برش جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪرنٽ کڻندا آهن، جنهن جي ڪري اڻ برابري پائڻ ۽ وڌيڪ گرم ٿيڻ جو امڪان آهي. ايمرجنسي مرمت دوران "ڪافي بند" گريڊ کي متبادل ڪرڻ جي لالچ اڪثر ڪري صحيح متبادل برش جي انتظار کان وڌيڪ خراب مسئلا پيدا ڪري ٿي.
عام مسئلا ۽ لباس جا نمونا
ڪاربن برش جا مسئلا ڪيترن ئي مشاهدو علامات جي ذريعي ظاهر ڪن ٿيون جيڪي مخصوص بنيادي مسئلن کي ظاهر ڪن ٿيون.
زياده چمڪائڻبرش تي-رنگ انٽرفيس سگنلن جا مسئلا معمولي کان شديد تائين. موٽر جي شروع ٿيڻ يا لوڊ تبديلين دوران هلڪي چمڪ عام آهي-عدالتي حالتن دوران برقي مقناطيسي قوتون عارضي طور رابطي ۾ خلل وجهنديون آهن. مسلسل آپريشن دوران مسلسل بھاري چمڪ سنگين مسئلن جي نشاندهي ڪري ٿي: چشمي جو ڪافي دٻاءُ، ايپليڪيشن لاءِ غلط برش گريڊ، آلوده سلپ رِنگ، يا گھڻي رِنگ رن آئوٽ. بھاري آرسنگ تيزيءَ سان برش ۽ رِنگز ٻنهي کي نقصان پهچائي ٿي، رنگ جي مٿاڇري تي گوڙ يا گرميءَ جي رنگت پيدا ڪري ٿي.
تيز برش پائڻجتي برش کي عام 2,000-4,000 ڪلاڪ پوائنٽن جي بدران هر چند سؤ ڪلاڪن ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي ميڪيڪل يا ماحولياتي مسئلن ڏانهن. تيز انگوزي جي پردي جي رفتار سان گڏ غلط برش جي سختي تيزيءَ سان ڇڪڻ جو سبب بڻجي ٿي. تيل جي ڌٻڻ، ڪيميائي بخارن، يا ٻرندڙ مٽيءَ مان آلودگي ڊرامائي طور تي برش جي زندگي کي مختصر ڪري ٿي- صاف حالتن ۾ 3,000 ڪلاڪن لاءِ درجه بندي ڪيل برش گريڊ 300 ڪلاڪ سيمينٽ پلانٽ جي ماحول ۾ مناسب بندش جي تحفظ کان سواءِ رهي سگھي ٿو.
اڻ برابري وارو لباسساڳئي موٽر تي برش جي وچ ۾ موجوده عدم توازن يا ميخانياتي غلطي کي اشارو ڪري ٿو. جيڪڏهن هڪ مرحلي تي برش ٻين ٻن مرحلن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو تيز ٿي وڃن ٿا، ته بجليءَ جي سرڪٽ فيڊنگ ان مرحلي ۾ امڪاني طور تي وڌيڪ مزاحمت هوندي آهي يا روٽر وائنڊنگز ۾ فيز عدم توازن هوندو آهي. مشيني سببن ۾ شامل آهن انفرادي برش هولڊر جيڪي ڪمزور چشمن سان يا هولڊر انهن جي رهنمائي ۾ پابند هوندا آهن مناسب برش حرڪت کي روڪيندا آهن.
انگوزي جي ڇنڊڇاڻظاھر ٿئي ٿو طويل نالن جي طور تي پرچي رنگ جي مٿاڇري ۾ پائڻ واري رستي ۾ جتي برش سواري ڪندا آھن. سخت گوڙ اڀرندڙ ڪنڊن کي ٺاهي ٿو جيڪي مناسب برش رابطي کي روڪيندا آهن ۽ مشين کي دور ڪرڻ گهرجي. گروونگ تيز ٿئي ٿي جڏھن سخت ذرات برش جي مواد ۾ لھي وڃن ٿا يا جڏھن برش تمام گھڻي سڪي حالتن ۾ ڪم ڪن ٿا بغير مناسب پيٽينا ٺاھڻ جي. هڪ دفعو نالن جي کوٽائي 0.5-1.0 ملي ميٽرن کان وڌي وڃي ٿي، ته رِنگز کي سلنڈر واري مٿاڇري کي بحال ڪرڻ لاءِ ليٿ آن ڪرڻ جي ضرورت آهي.
اسٽريڪي يا ٽامي-رنگ واري فلمsmooth چاڪليٽ جي بدران رنگن تي- براون پيٽينا آپريٽنگ مسئلا پيش ڪري ٿي. ٽامي جون تارون ايتريون ته تيز گرمي پد جي نشاندهي ڪن ٿيون جو تانبا يا ٽامي جي رنگ واري مواد مان ٽامي کي برش جي منهن تي منتقل ڪري سگهجي-هڪ حالت جنهن کي ”ڪاپر پِڪ-اپ“ چئجي ٿو جيڪا مزاحمت وڌائي ٿي ۽ اضافي گرمي جو سبب بڻجي ٿي. اها حالت اڪثر ڪري نا مناسب برش پريشر، آلودگي پيٽينا فلم کي ٽوڙڻ، يا نمي جي سطح جي حد کان ٻاهر آهي.
چِٽڻ يا وائبريشنتڏهن ٿئي ٿو جڏهن برش مسلسل رابطي کي برقرار رکڻ جي بجاءِ انگن جي خلاف اُڇلي ٿو. اُڇلڻ سان صوتي شور ۽ ظاهري چمڪ پيدا ٿئي ٿي. عام سببن ۾ شامل آهن ڪمزور اسپرنگس، غلط برش گريڊ (عام طور تي ايپليڪيشن لاءِ تمام سخت)، انگن اکرن ۾ ڇڪڻ، يا ڪاربان مٽي جي جمع ٿيڻ جي ڪري هولڊرز ۾ برش جا چپڪندڙ. ڇڪڻ تيزي سان برش ۽ رِنگ ٻنهي کي تباھ ڪري ٿو بار بار اثر واري نقصان جي ذريعي.
سار سنڀال ۽ مٽائڻ جا طريقا
سسٽماتي سار سنڀال برش ۽ سلپ انگوزي جي زندگي کي وڌائي ٿو جڏهن ته غير متوقع ناڪامي کي روڪڻ.
چڪاس جي تعددموٽر نازڪ ۽ آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي. نازڪ ايپليڪيشنن ۾ لڳاتار-ڊيوٽي موٽرز هفتيوار معائنن جي ضمانت ڏين ٿا، جڏهن ته وقفي وقفي سان-ڊيوٽي موٽرز کي صرف مهيني چيڪن جي ضرورت ٿي سگھي ٿي. انسپيڪشن جو عمل 15-30 منٽ في موٽر وٺندو آهي ۽ مسئلا پڪڙي ٿو ان کان اڳ جو اهي نقصان يا دير جو سبب بڻجن.
چڪاس دوران، باقي برش جي ڊيگهه کي ماپ ڪريو. برش کي تبديل ڪريو جڏھن اھي 25-30 ملي ميٽرن تائين ھيٺ لھي ويندا آھن پنھنجي اصل ڊگھائي کان - عام طور تي 40-50 ملي ميٽر ھولڊر ڊيزائن جي لحاظ کان. گهٽ ۾ گهٽ ڊگھي کان هيٺ برش هلائڻ سان شنٽ وائر جو ڪنيڪشن وڃائڻ يا برش جي چوٽيءَ تان اسپرنگ سلپ ٿيڻ جو خطرو آهي، ممڪن طور تي شارٽ سرڪٽ جو سبب بڻجن ٿا.
اسپرنگ اسڪيل استعمال ڪندي هر برش تي اسپرنگ پريشر چيڪ ڪريو. اسپرنگ-لوڊ ٿيل پگٽيل يا ڪيپ کي ڇڪيو جيستائين برش صرف انگن کان نه هٽي، زور سان پڙهڻ کي ياد ڪندي. موٽر ٺاهيندڙ جي وضاحتن سان ڀيٽ ڪريو، عام طور تي 1.7-2.0 ڪلوگرام فورس في چورس سينٽي ميٽر برش ڪراس سيڪشن. اسپرنگس وقت گذرڻ سان گڏ گرمي پد جي چڪر ۽ مشيني ٿڪاوٽ جي ڪري ڪمزور ٿي ويندا آهن، جنهن کي وقتي طور تي متبادل جي ضرورت هوندي آهي جيتوڻيڪ برش جي اڃا ڪافي ڊگھائي هوندي آهي.
انگن جي مٿاڇري جي چڪاسسکورنگ، گروونگ، يا رنگ جي مختلف تبديلين کان سواء هموار، چمڪندڙ پيٽينا ڳولي ٿو. گھڻن نقطن تي گھڻن پوائنٽن تي انگوزي جي قطر کي ماپ ڪريو-قطر جو فرق 0.1 ملي ميٽرن کان وڌيڪ اشارو ڪري ٿو لباس جي ضرورت آھي مشيننگ. لينٽ-مفت ڪپڙا استعمال ڪندي رِنگز کي صاف ڪريو اليڪٽريڪل ڪانٽيڪٽ ڪلينر سان نم ٿيل، رگڻ واري مواد يا محلولن کان پاسو ڪريو جيڪي مٿاڇري کي آلوده ڪن.
برش تحريڪهولڊرز ۾ پابند ٿيڻ کان سواء آزاد ٿيڻ گهرجي. ڪاربن ڊسٽ وقت سان گڏ برش باڪس ۾ گڏ ٿئي ٿي، رگڙ پيدا ڪري ٿي جيڪا برش کي هيٺين رِنگ رن آئوٽ کان روڪي ٿي. هي پابند اڻ برابري لباس ۽ امڪاني آرسنگ جو سبب بڻجندو آهي. برش باڪس کي دٻجي هوا سان صاف ڪريو (ڪڏهن به محلولن جو استعمال نه ڪريو جيڪي برش جي مواد کي آلوده ڪري سگھن ٿا) ۽ تصديق ڪريو ته برش کي هلڪي آڱر جي دٻاءَ هيٺ آزاديءَ سان سلائيڊ ڪيو وڃي.
برش کي تبديل ڪرڻ وقت، هميشه هڪ ئي موٽر تي هڪ ئي وقت سڀني برش کي مٽايو، جيتوڻيڪ ڪجهه ظاهر ٿئي ٿو باقي زندگي آهي. نئين برش کي جزوي طور تي پائڻ وارن سان ملائڻ سان موجوده عدم توازن پيدا ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته نوان برش ان وقت تائين وڌيڪ مزاحمتي هوندا آهن جيستائين انهن جو منهن مڪمل طور تي سيٽ نه هجي. موجوده فرق نئين برش کي اوورلوڊ ڪري سگهي ٿو، وقت کان اڳ ناڪامي سبب.
مٽائڻ واري عمل جي ضرورت آهي ڊي-موٽر کي توانائي ڏيڻ ۽ بند ڪرڻ، پوءِ هر برش هولڊر کي کڻڻ يا هولڊرز مان برش کي سلائيڊ ڪرڻ لاءِ ڪيپر ڪلپس کي هٽائڻ. نوٽ ڪريو ته پراڻن برشز جو رخ-ڪجهه ڊزائن ۾ ڪنارن وارا ڪنارا آهن جن کي گردش جي هدايت سان ترتيب ڏيڻ لازمي آهي. مناسب شنٽ وائر روٽنگ سان نوان برش انسٽال ڪريو ته جيئن اسپرنگس تارن کي پن نه ڪن، پوءِ تصديق ڪريو ته هر برش آزاديءَ سان ان جي هولڊر ۾ حرڪت ڪري ٿو برش باڪس کي بند ڪرڻ ۽ موٽر کي سروس ڏانهن موٽڻ کان اڳ.
نئين نصب ٿيل برش سان موٽرس کي شروعاتي 8-24 ڪلاڪ ويهڻ واري عرصي دوران لوڊ گھٽائڻ جي ضرورت آهي. سيٽنگ دوران مڪمل لوڊ آپريشن برش کي وڌيڪ گرم ڪري سگھي ٿو ان کان اڳ جو رابطي واري علائقي کي مڪمل طور تي ترقي ڪري. برش مٽائڻ کان پوءِ آپريشن جي پهرين ڏينهن لاءِ 50-70% لوڊ تي موٽر هلائڻ سان ڪجهه سهولتون نيون برش ۾ ٽوڙي وينديون آهن.
اڪثر پڇيا ويا سوال
ڪھڙي سبب ڪاربن برش کي سلپ رِنگ موٽرز ۾ تيزيءَ سان پائڻ لڳندو آھي؟
ماحولياتي حالتون برش جي زندگي ۾ سڀ کان وڏو فرق پيدا ڪن ٿيون. مٽيءَ واري ماحول ۾ ڪم ڪندڙ موٽرون مناسب فلٽرنگ جي تجربي کان سواءِ 3-5 ڀيرا وڌيڪ تيز پائڻ واريون آهن جيئن ته هوائي ذرڙا برش ۽ انگوزي جي وچ ۾ رگڻ جو ڪم ڪن ٿا. 35٪ کان گھٽ نمي مناسب پيٽينا ٺهڻ، رگڻ ۽ لباس وڌائڻ کان روڪي ٿي. تيز محيطي درجه حرارت برش بائنڊنگ مواد جي ڪيميائي تباهي کي تيز ڪري ٿو، برش برش بنائي ٿو. آپريٽنگ عنصرن ۾ برش جي وضاحتن کان وڌيڪ موجوده کثافت، برش جي درجه بندي جي حد کان مٿي انگوزي جي رفتار، ۽ تيل جي بخار يا ڪيميائي دوائن مان آلودگي شامل آهن.
توهان ڪيئن ڄاڻو ٿا جڏهن سلپ انگو موٽر ڪاربن برش کي متبادل جي ضرورت آهي؟
بصري معائنو ڪيترن ئي اشارن کي ظاهر ڪري ٿو. برش جي ڊگھائي ماپ ڪريو-جڏهن پراڻا هجن ته اصل 40-50mm ڊگھائي کان 25-30mm تائين. برش جي منهن تي ڪڪڙ، ڇڪڻ، يا جلڻ جي چڪاس ڪريو. لوز شنٽ تار يا الڳ ٿيل ٽرمينل کي فوري طور تي متبادل جي ضرورت آهي باقي ڊگھائي جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ. موٽر آپريشن دوران، انسپيڪشن ونڊوز ذريعي مسلسل ڳري چمڪ نظر اچي ٿي برش جي مسئلن کي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. موٽر ڪارڪردگي جي علامن ۾ شامل آهن رفتار جي تبديلي ۾ لوڊ، گھٽ ٿيندڙ شروعاتي ٽوڪ، يا وڌيڪ گرمي. آپريٽنگ ڪلاڪن جي بنياد تي مقرر ڪيل متبادل (عام طور تي صنعتي ايپليڪيشنن ۾ هر 2,000-4,000 ڪلاڪ) غير متوقع ناڪامين کي روڪي ٿو.
ڇا توهان ساڳي سلپ انگو موٽر ۾ مختلف قسم جا ڪاربن برش گڏ ڪري سگهو ٿا؟
ساڳي موٽر تي برش گريڊ يا ٺاهيندڙن کي ڪڏهن به نه ملائي. مختلف ڪاربان فارمولين ۾ مختلف برقي مزاحمت ۽ لباس جون خاصيتون هونديون آهن، برش جي وچ ۾ موجوده عدم توازن جو سبب بڻجندي آهي. هيٺيون-مزاحمتي برش تمام گهڻو ڪرنٽ کڻندو آهي، جنهن جي ڪري گهڻي گرمي ۽ وقت کان اڳ ناڪامي ٿيندي آهي. جيتوڻيڪ مختلف ٺاهيندڙن کان "برابر" گريڊ استعمال ڪن ٿا ملڪيت بائنڈر فارموليشن جيڪي رنگ جي سطحن تي غير مطابقت پذير پيٽينا تہه ٺاهيندا آهن. هميشه هڪجهڙائي سان سڀني برش کي هڪجهڙي درجي واري مواد سان مٽايو. هنگامي حالتن ۾ مخلوط برش جي ضرورت آهي، آپريشن جي 24-48 ڪلاڪن اندر جلد کان جلد موقعي تي-سڄي سيٽ کي ملندڙ برش سان مٽايو.
ڊي سي موٽرز ۽ سلپ رِنگ اي سي موٽرز لاءِ ڪاربان برش ۾ ڪهڙو فرق آهي؟
سلپ رنگ موٽر برش بنيادي طور تي مختلف حالتن ۾ ڪم ڪن ٿا ڊي سي موٽر ڪميوٽٽر برش کان. سلپ رِنگز هر رِنگ تي مسلسل پولارٽي برقرار رکندا آهن، جڏهن ته ڪميوٽٽر سيگمينٽ برش جي هيٺان هر سيگمينٽ پاسج سان پولارٽي کي مٽائيندا آهن. هي مختلف آرسنگ نمونن ۽ برقي دٻاء پيدا ڪري ٿو. ڊي سي موٽر برش عام طور تي سخت گريڊ استعمال ڪن ٿا بار بار ڪميوٽيشن اسپارڪنگ ۽ اعلي موجوده کثافت کي منهن ڏيڻ لاءِ. سلپ رنگ برش استعمال ڪري سگھن ٿا نرم، وڌيڪ conductive گريڊ ڇاڪاڻ ته اهي ڪميونٽيشن جو تجربو نه ڪندا آهن. جسماني طور تي، سلپ رِنگ برش ۾ اڪثر وڏا ڪراس- سيڪشن هوندا آهن، ڇاڪاڻ ته خلائي رڪاوٽون ڪميوٽٽر بارن جي وچ ۾ تنگ سلاٽ کان گهٽ سخت هونديون آهن. برش هولڊر جي ڊيزائن ۾ به فرق آهي- سلپ رِنگ هولڊر عام طور تي وڌيڪ برش جو سفر مهيا ڪن ٿا ڇو ته سلپ رِنگ ڪميوٽٽر جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ هڪجهڙا پائيندا آهن.
ڊيٽا ذريعن:
مرسن ٽيڪنيڪل گائيڊ، 2024 کان برش مواد جي وضاحت ۽ پيداوار جي عمل
نيو يارڊ ڪاربن ٽيڪنيڪل دستاويز، 2022 کان سار سنڀال جا طريقا
آپريشنل خاصيتون Helwig ڪاربن پراڊڪٽس ٽيڪنيڪل وضاحتون، 2025
مسئلي جي تشخيص جا نمونا Schunk گروپ ايپليڪيشن گائيڊز، 2024-2025 کان